真岡鐵道 モオカ14形・後編 （真岡へ 2016/05・その4）

■ 真岡鐵道 モオカ14形・後編 （真岡へ 2016/05・その4）

* 前回の続きです。

前回の「真岡鐵道 モオカ14形・前編」では、モオカ14形の内、2002年に製造されたモオカ14-1・2についてまとめましたが、今回は2003年以降に仕様を一部変更して製造されたモオカ14-3～9の後期タイプについてです。

【前回の記事】

● 真岡鐵道 モオカ14形・前編 （真岡へ 2016/05・その3）
http://ntmuseum.blog130.fc2.com/blog-entry-1135.html

【1枚目の写真】

真岡駅に入線した茂木駅方面へ向かうモオカ14-3＋モオカ14-9の2両編成。

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■ 真岡鐵道 モオカ14-3～9

モオカ14形は、1988年～1993年までに製造されたモオカ63形の老朽置換え用として2002年に登場したディーゼルカー（気動車）で、2002年に富士重工業にてモオカ14-1・モオカ14-2の2両が製造され、富士重工業の鉄道車両事業撤退に伴い2003年以降に製造された車両は日本車輌製造に変更され、モオカ14-3～9までの7両が製造されています。

車体は富士重工業の軽快気動車（LE-DCシリーズ）18m級2扉で、2002年製造のモオカ14-1・モオカ14-2との相違点としては、前面のヘッドライト・テールライトが貫通扉上から両側の前面窓上に変更され、貫通扉上に「ワンマン」のステッカーが貼られています。
車内は、セミクロスシートからロングシートに変更され、JR乗り入れ対応の無線アンテナ・ATS-Pについては未装備となっています。

今回は、モオカ14-3～9のうち、モオカ14-3・4・6・8・9の5両について撮影してみました。



● モオカ14-4・6

真岡駅構内の車両基地に留置していた2両。
手前がモオカ14-6で、奥がモオカ14-4。

・ モオカ14-6

SLキューロク館のラッピング。



● モオカ14-3・9

真岡駅に停車中のモオカ14-3＋モオカ14-9の2両編成。
平日の通勤通学時間帯のみ一部列車で2両編成で運転されています。

・ モオカ14-3





モオカ14-9

ラッピング仕様。
中央には「がんばろう！熊本」の文字とくまモンが描かれています。





モオカ14-8

下館駅駅方面へ向かうモオカ14-8。





（真岡駅 2016/05/06）

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* 次回に続きます。

その5では、真岡駅旧貨物ホームに留置している、キハ20系ディーゼルカー（キハ20 247）についてまとめる予定です。

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