■ 大阪日本橋 亀屋さん・Nケージレイアウト（2018/05）
先日、所用で関西に行った際に大阪・日本橋にある鉄道模型店「亀屋」さんへ立ち寄り、短い時間でしたが同店のNゲージレイアウトにて模型運転を行いました。
【お店のホームページ・ブログ】
● ホームページ・・・http://wwwp.jijoweb.com/fgrc/
● ブログ
・ 亀屋日記ブログ・・・http://osakakameya.blog.fc2.com/
・ 亀屋通販・開発室・・・http://kameya8931.blog55.fc2.com/
■ Nゲージレイアウト
同店では約2か月ぶりの模型運転。
2m×6mのスペースに高架線２線・在来線4線・ローカル線1線・ループ線1線の8路線同時使用可能な大型のレイアウトです。
今回は高架線にて運転してみました。
■ 車両
今回持参した車両は、JR東日本 山手線E235系、JR西日本 大阪環状線323系のみでした。
● JR東日本 山手線E235系
E235系については、AssyパーツによりモハE235-9（3号車）についても動力ユニットを組み込んでいます。（トラクションタイヤは通常のタイヤに交換）
● JR西日本 大阪環状線323系
（大阪日本橋 亀屋 2018/05）
■ JR西日本 323系
大阪駅2番線（大阪環状線外回りホーム）に停車中の323系LS04編成。
（大阪駅 2018/05/30）
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2018/05/31 (木) [レンタルレイアウト]
■ 営団地下鉄 丸ノ内線 500形・300形 室内灯改修
営団地下鉄（帝都高速度交通営団） 500形・300形は、現在の02系に置き換わる前に丸ノ内線で運転されていた車両で、300形は1954年の丸ノ内線開業に合わせて登場、500形は1957年～1964年にかけて製造された丸ノ内線旧型車両最後の形式です。
晩年は編成両端は500形、中間車は300形・400形・500形・900形で6両編成を組み、1996に登場した02系に置き換えられ全車廃車となっています。
模型はKATO製で、初期にリリースされた6両セットです。
現在は、営団地下鉄500形3両基本セット＋営団地下鉄500形・300形 3両増結セットでリリースされています。
プロトタイプは、300形・500形で構成された6両編成。
編成は705（500形）＋314（300形）＋663（500形）＋706（500形）＋308（300形）＋664（500形）となっており、706号車が動力車となっています。
このプログでは、6両セットがリリースされた直後と室内灯を取付けた時にまとめていますが、今回室内灯の改修（照明色の変更）を行った際に全車撮影しましたので、改めてまとめてみたいと思います。
● 室内灯改修
全車ともLED室内灯クリア（白色）を使用していますが、そのままだと青白く見える事からカラーフィルター（市販の装飾用テープ）を使用して照明色を変更しました。
左側がカラーフィルター（オレンジに近い色）を装着した状態で、右側が純正状態。
照明板を組み込んだ状態。
・ LED室内灯クリア（白色）
・ カラーフィルター使用
LED室内灯クリアに付属のカラーフィルターに比べより昼光色に近い状態です。
● 705（500形）
荻窪寄りの制御電動車。
● 314（300形）
● 663（500形）
● 706（500形）
模型は動力車となっています。
● 308（300形）
● 664（500形）
池袋寄りの制御電動車。
● 前面
編成両端の車両のみヘッドライト・テールライト・行先表示が点灯。
行先表示は「池袋」のパーツが取り付けられており、交換用パーツにより「荻窪」に変更することが可能です。
・ ヘッドライト
・ テールライト
・ 500形比較（先頭・中間）
カプラーはダミーカプラー。編成の中間部すべて密連形ボディーマウントタイプ。
中間部分の行先表示は白表示です。
・ 300形
● 側面
・ 500形
・ 300形
・ 床下機器
編成を組む際は全車床下機器の向きが同じとなるように連結。
■ 丸ノ内線方南町支線向け3両編成
車番は異なりますが、方南町支線で運用されていた500形3両編成。
ホビーセンターKATOより発売されている「丸ノ内線グレードアップシール（東京メトロ02系・営団地下鉄500形対応）」を使用して、中野坂上－方南町間で運転されていた運行番号札・前面行先表示・側面区間表示が再現可能です。
■ KATO 10-1109 営団地下鉄丸ノ内線500・300形 6両セット
後にリリースされた3両セット。
■ KATO 10-1134 丸ノ内線の赤い電車 営団500形 基本3両セット
■ KATO 10-1135 丸ノ内線の赤い電車 営団500形・300形 増結3両セット
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2018/05/07 (月) [1/150 営団/東京メトロ]
■ JR東日本 E235系 山手線・その3
※ 前回の続きです。
【前回までの記事】
● JR東日本 E235系 山手線・その1 クハE234-3（10号車）
http://ntmuseum.blog130.fc2.com/blog-entry-1251.html
● JR東日本 E235系 山手線・その2 トウ03編成
http://ntmuseum.blog130.fc2.com/blog-entry-1252.html
その3では、気になった各部の細部写真についてまとめたいと思います。
● 車体
・ サハE235-4603
実車は、E233系をベースに製造されたサハE231形4600番台サハE231-4603より改造された車両で、編成中同車のみ車体構造が異なります。
同車は田端駅－田町間のホームドア対応のため、11号車寄りの客用扉が690mmほど車体中央寄りに配置されており、左右の窓配置も通常の4扉車と異なっています。
床下パーツの座席表現もドア位置に合わせて変更されています。
・ 車端部（フリースペース）
全車両とも車端部の一部にフリースペースが設置され、窓ガラスに手すりの表現があります。
・ 連結面
クハE235-3の連結面。
モハE235-9のパンタグラフ側の連結面。
● 屋根上機器
・ アンテナ
クハE234-3、クハE235-3の列車無線アンテナ・信号煙管等はすべて取付け済み。
その他車両も含めアンテナ台座はモールド表現。
・ パンタグラフ
モハE235-7、モハE235-8、モハE235-9に搭載されているシングルアームパンタ。
6号車のモハE235-8については予備パンタグラフを装備しており2基搭載されています。
・ クーラー
全車AU737形。
● 床下機器
・台車
付随車用のTR246形
電動車用のDT80形。
・ ハシゴ
サハE234-3のハシゴ。
・ 床下パーツ（先頭車）
クハE234-3、クハE235-3の床下パーツ。
DCCフレンドリー仕様で電車形先頭車用デコーダFL12が搭載可能。
・ 床下パーツ（中間車）
モハE235-8（動力車）とサハE235-4603の床下パーツ。
動力車については、DCCフレンドリー仕様で電車形動力車用デコーダEM13が搭載可能。
■ 10-1468 E235系 山手線 基本セット（4両）
■ 10-1469 E235系 山手線 増結セットA（4両）
■ 10-1470 E235系 山手線 増結セットB（3両）
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2018/04/29 (日) [1/150 JR東日本]
■ JR東日本 E235系 山手線・その2 トウ03編成
※ 前回の続きです。
【前回の記事】
● JR東日本 E235系 山手線・その1 クハE234-3（10号車）
http://ntmuseum.blog130.fc2.com/blog-entry-1251.html
前回は、クハE234-3（1号車）に室内灯を取り付けて車体を中心に細部も含めてまとめましたが、全車室内灯の取り付けも終えその2では編成単位で各車両についてまとめたいと思います。
● クハE234-3（1号車）
大崎駅基準で外回り方向の制御車。
● モハE234-9（2号車）
● モハE235-9（3号車）
● サハE235-3（4号車）
実車は弱冷房車となっており、客扉上部に「弱冷房車」の表記が印刷済み。
● モハE234-8（5号車）
● モハE235-8（6号車）
予備パンタグラフを装備しており2基のシングルアームパンタが搭載されています。
模型は動力車となっています。
● サハE234-3（7号車）
● モハE234-7（8号車）
● モハE235-7（9号車）
● サハE235-4603（10号車）
E231系500番台サハE231-4603より転用改造された車両。
種車はE233系をベースにして製造されたため、他の車両とは車体構造が異なります。
● クハE235-1（11号車）
大崎駅基準で内回り方向の制御車。
【追記】
※ JR東日本 E235系 山手線についての記事を更新しました。
● JR東日本 E235系 山手線・その3
http://ntmuseum.blog130.fc2.com/blog-entry-1253.html
■ 10-1468 E235系 山手線 基本セット（4両）
■ 10-1469 E235系 山手線 増結セットA（4両）
■ 10-1470 E235系 山手線 増結セットB（3両）
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2018/04/28 (土) [1/150 JR東日本]
■ JR東日本 E235系 山手線・その1 クハE234-3（1号車）
JR東日本 E235系は、山手線E231系500番台の置換え用として2015年に量産先行車が登場。
2017年より量産車が登場しており、2020年春頃までに量産先行車と合わせて全50編成（11両編成×50本）が揃う予定です。
模型はKATO製で、2018年4月に基本セット（4両）・増結セットA（4両）・増結セットB（3両）がリリースされました。
プロトタイプは、東京総合車両センターのトウ03編成で、車両番号は大崎基準（外回り）でクハE234-3（1号車）＋モハE234-9（2号車）＋モハE235-9（3号車）＋サハE235-3（4号車）＋モハE234-8（5号車）＋モハE235-8（6号車）＋サハE234-3（7号車）＋モハE234-7（8号車）＋モハE235-7（9号車）＋サハE235-4603（10号車）＋クハE235-1（11号車）となっています。
列車番号は「0913G」、種別・行先表示は「山手線 Yamanote Line」で、前面が別パーツ、側面が印刷済みです。
列車無線アンテナ・信号炎管については取付け済みで、交換用の前面種別・行先パーツ「品川・東京方面」「池袋・上野方面」が付属しています。
今回は、基本セット（4両）・増結セットA（4両）・増結セットB（4両）を購入して11両編成として購入しましたが、先頭車のみに室内灯を取り付けてみましたので、先にクハE234-3（1号車）車体を中心に細部も含めてまとめたいと思います。
● クハE234-3（1号車）
・ 前面
・ 先頭部
・ 側面
・ 床下パーツ
室内灯クリアを組み込んだ状態。
前面側にわずかに光漏れがあった事から、室内灯の照明板に遮光対策を行っています。
乗務員室側。
乗務員室と客室の仕切りは、乗務員室扉のみ開口しています。
● ヘッドライト・テールライト
ヘッドライト・テールライトはLEDによる点灯式で、種別/行先表示、運行番号表示も同時に点灯。
・ 消灯時
・ ヘッドライト点灯
・テールライト点灯
【追記】
※ JR東日本 E235系 山手線についての記事を更新しました。
● JR東日本 E235系 山手線・その2 トウ03編成
http://ntmuseum.blog130.fc2.com/blog-entry-1252.html
● JR東日本 E235系 山手線・その3
http://ntmuseum.blog130.fc2.com/blog-entry-1253.html
■ 10-1468 E235系 山手線 基本セット（4両）
■ 10-1469 E235系 山手線 増結セットA（4両）
■ 10-1470 E235系 山手線 増結セットB（3両）
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2018/04/27 (金) [1/150 JR東日本]
